我市“兩橫三縱”快速路交通流量增長迅速，已超過120萬輛次/日，較2018年增長96%，局部路段長時(shí)間擁堵。為系統(tǒng)治理“兩橫三縱”快速路擁堵，市交研中心廣泛參考國內(nèi)上海、深圳等城市經(jīng)驗(yàn)，專題研究長春市城市道路車道寬度調(diào)整及優(yōu)化方案，試點(diǎn)快速路斷面擴(kuò)容。中心制定“主線擴(kuò)容、網(wǎng)絡(luò)分流、快疏緩進(jìn)、強(qiáng)化管理”四大策略，采取窄化車道寬度、擴(kuò)容斷面的主要方式，研究形成東部快速路（吉林大路-仙臺(tái)立交）試驗(yàn)段車道3變4治理方案，有效緩解了東部快速路交通壓力。

一、試驗(yàn)段分析

選取東部快速路吉林立交至仙臺(tái)立交段北向南方向，道路總長度4.8公里。

快速路斷面擴(kuò)容試驗(yàn)段

二、具體措施

1.主線擴(kuò)容，增加車道。將標(biāo)準(zhǔn)段由單向3車道調(diào)整為單向4車道，優(yōu)化沿線合、分流段交織區(qū)交通組織。同步規(guī)范組織，實(shí)施車流快慢分離。在試驗(yàn)段各出入口內(nèi)側(cè)設(shè)置兩車道長實(shí)線，并設(shè)置交替行駛區(qū)，保障快速路主線車流優(yōu)先通行，規(guī)范出入口交通組織。在此基礎(chǔ)上調(diào)整出入口順序，施劃交織區(qū)域虛實(shí)線，引導(dǎo)車流先出后入，提升快速路通行效率。

東部快速路吉林立交匯入段設(shè)置交替行駛區(qū)

優(yōu)化前斷面情況

優(yōu)化后斷面情況

2.實(shí)施試驗(yàn)段限速控制，由80公里/小時(shí)下調(diào)至60公里/小時(shí)。啟用快速路上匝道控制系統(tǒng)，結(jié)合車流量均衡快速路橋上下車流，并在惡劣天氣實(shí)施道路預(yù)警等配套措施，保障快速路車輛運(yùn)行秩序。

試點(diǎn)路段限速標(biāo)志布設(shè)示意圖

三、效果評(píng)估

目前，東部快速路斷面擴(kuò)容試驗(yàn)段交通運(yùn)行秩序良好，車輛通行平穩(wěn)順暢。經(jīng)觀測，高峰期斷面通行效率提升10%，區(qū)段平均運(yùn)行車速提升16%，沿線合、分流交織區(qū)沖突明顯降低，主線通行效率得到顯著提升。

東部快速路嶺東路上橋口通行順暢