一、原有橋梁、新建橋梁簡(jiǎn)介
南湖大橋始建于1978年，位于朝陽(yáng)區(qū)南湖大路上，東西橫跨越南湖，是一座五孔雙曲拱橋。橋梁長(zhǎng)度為149.9米，橋?qū)挒?4.8米，兩側(cè)各有4.4米寬的人行道，車(chē)行道為16米寬。
新南湖大橋在設(shè)計(jì)上秉承歷史文化傳承的理念，采用與原橋外觀形狀不變，與南湖公園整體風(fēng)格及周邊景觀環(huán)境協(xié)調(diào)一致的設(shè)計(jì)風(fēng)格。新橋橋梁長(zhǎng)度為149.88米，橋?qū)?5.8米，兩側(cè)各有4.9米寬的人行道，車(chē)行道為16米。荷載等級(jí)為城-A級(jí)，為城市橋梁荷載等級(jí)最高標(biāo)準(zhǔn)。
二、搭建臨時(shí)便橋 (4月1日-5月29日）
南湖大路是我市東西方向的主干路，為保持原有通行能力，南湖大橋翻建施工前，將在既有橋梁南北兩側(cè)各設(shè)置一座臨時(shí)鋼便橋，采用 7米寬2車(chē)道單向通行（原為雙向4車(chē)道）和1.5米寬的人行道及0.5米的欄桿。保證車(chē)輛及行人出行順暢，避免造成周邊路網(wǎng)的擁堵。修建期間,采用80t履帶式起重機(jī)+振動(dòng)錘打入鋼管柱作為鋼便橋基礎(chǔ)，主體采用工字鋼、貝雷片、花紋鋼板，兩側(cè)設(shè)置雙層鋼護(hù)欄、加高鋼絲防護(hù)網(wǎng)，保證車(chē)輛及行人通行安全。
三、鋼板樁圍堰施工平臺(tái) （4月18日-5月15日）
為了保證施工期間不會(huì)對(duì)南湖造成污染，施工摒棄了以往土圍堰的方式，而采用鋼板樁+草袋的形成鋼板樁圍堰。先使用振拔機(jī)在南湖中打入拉森鋼板樁，在鋼板樁內(nèi)填筑草袋，避免了砂石土塊接觸南湖水域從而對(duì)南湖造成污染，兩道鋼板樁圍堰將南湖分割成南北兩部分，在南湖中間形成鋼板樁圍堰施工平臺(tái)進(jìn)行舊橋拆除及新建橋梁的施工。
四、舊橋爆破拆除（6月11日）
為了縮短舊橋的拆除時(shí)間，減少對(duì)周邊環(huán)境的污染，南湖大橋舊橋的拆除使用“毫秒微差”定向微爆破技術(shù)，采用一次點(diǎn)火、逐跨塌落的次序，爆破前鉆孔2420個(gè)，使用700余公斤乳化炸藥，歷時(shí)3秒半，陪伴長(zhǎng)春人民39年的南湖大橋舊橋成功爆破拆除。
五、新建橋梁結(jié)構(gòu)（6月12日-9月末）
新建橋梁上部結(jié)構(gòu)采用五跨連續(xù)上承式鋼肋拱橋，拱圈、拱圈上立柱、蓋梁均為鋼結(jié)構(gòu)，上接750px厚鋼筋混凝土橋面板及250px厚橋面鋪裝層，下部結(jié)構(gòu)橋墩墩身為實(shí)體墩身，橋臺(tái)為重力式橋臺(tái)，下部基礎(chǔ)均采用承臺(tái)接樁基形式，因南湖湖底淤泥層厚度超過(guò)7m，樁基施工難度大，施工時(shí)采用加長(zhǎng)鋼護(hù)筒避免出現(xiàn)塌孔。
護(hù)欄采用304不銹鋼鋼管，內(nèi)嵌36w定制偏光路燈作為裝飾景觀燈帶，并在橋梁兩側(cè)安裝淺黃/灰色鋁單板進(jìn)行裝飾。
六、各項(xiàng)工作有序推進(jìn) 進(jìn)展順利
目前，主線橋下部結(jié)構(gòu)已全部完成，鋼結(jié)構(gòu)安裝完成70%，預(yù)計(jì)新建南湖大橋主橋9月末可實(shí)現(xiàn)通車(chē)。
