南四環(huán)下穿臨河街工程起點(diǎn)位于伊通河河堤?hào)|路,終點(diǎn)與生態(tài)廣場(chǎng)互通立交相接,規(guī)劃道路等級(jí)為城市快速路。本工程與臨河街相交處采用主線下穿隧道形式,輔線為地面平交,南四環(huán)其他段采用地坪段形式。南四環(huán)主線地坪標(biāo)準(zhǔn)段采用雙向八車道,輔線采用雙向六車道至雙向八車道;下穿標(biāo)準(zhǔn)段主線采用雙向六車道,輔線采用雙向八車道。本工程全線共設(shè)置3對(duì)進(jìn)出口,3處人行天橋。
1、工程規(guī)模
主線、輔路及匝道橋引道車行道面積121971平方米; U型槽、隧道段車行道面積19851.27平方米;隧道封閉段面積10802.4平方米,隧道U型槽面積13617.7平方米;預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁橋梁面積4883.72平方米;鋼箱梁橋梁面積4645.17平方米;連續(xù)鋼箱梁人行天橋面積2080.92平方米。
2、橋梁結(jié)構(gòu)
隧道結(jié)構(gòu):隧道敞口段采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)擋土墻及U型槽結(jié)構(gòu)型式;隧道封閉段采用地下單層雙跨鋼筋混凝土箱型結(jié)構(gòu)。
匝道橋結(jié)構(gòu):上部采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁及鋼結(jié)構(gòu)連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu),下部采用“H”型花瓶墩、獨(dú)柱花瓶墩及矩形直柱墩。
3、技術(shù)創(chuàng)新和亮點(diǎn)
3.1隔離樁:本工程下穿臨河街,臨河街沿線輕軌4號(hào)線上跨基坑,在臨近輕軌側(cè)的基坑采用隔離樁的形式,保護(hù)輕軌4號(hào)線的安全,這是我院首次使用隔離樁的結(jié)構(gòu)形式。
3.2降噪路面:本工程北半幅路面結(jié)構(gòu)采用橡膠瀝青路面鋪裝。與其他路面材料相比,橡膠瀝青路面具有更好的高、低溫性能,更優(yōu)異的耐久性和抗疲勞性能。采用橡膠瀝青路面可有效地降低車輪在路面上行駛的噪音1~3分貝。為該技術(shù)在吉林省的首次使用。
3.3自融雪路面:路面融雪依靠低冰點(diǎn)填料,低冰點(diǎn)填料是實(shí)現(xiàn)瀝青混合料“低冰點(diǎn)”的關(guān)鍵物質(zhì),此次所用的低冰點(diǎn)填料是一種化學(xué)抑制凍結(jié)類物質(zhì),其通過多孔載體吸附,從而使冰點(diǎn)下降,再通過表面改性技術(shù)在多孔載體表面包裹一層憎水材料以達(dá)到緩釋的效果。本工程在東側(cè)U型槽南幅路面使用該技術(shù),為該技術(shù)在吉林省的首次使用。